Humanetics является ведущим мировым разработчиком, производителем и поставщиком антропоморфного испытательного оборудования (АТД или манекенов для краш-тестов), моделей программного обеспечения для моделирования и калибровочного оборудования. Наши легендарные манекены для краш-тестов используются почти каждым автопроизводителем и регулирующей группой по безопасности во всем мире для разработки конструкций автомобилей, защищающих пассажиров.
Мы всегда стремимся улучшить их возможности, и в последние годы передовые биомеханические исследования и технологии измерений помогли улучшить конструкцию аварийного манекена. То, что мы узнали от этих манекенов в ходе наших всесторонних краш-тестов, помогает повысить безопасность автомобиля и спасти больше жизней. 50-й процентиль, взрослый мужской гибрид III
Манекен для краш-тестовКрылатое антропоморфное испытательное устройство (АТД), предназначенное для точного сопоставления размеров и характеристик человеческого тела. Манекены для краш-тестов могут имитировать движения реального человека во время краш-теста. Результаты, полученные во время и после испытаний, дают измеримое представление о защитных
Три четверти современных манекенов для краш-тестов имеют общие корни в США и производятся мировым лидером в этой области компанией Humanetics со штаб-квартирой в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган. Манекены для краш-тестов официально называются антропоморфными испытательными устройствами (ATD).
Humanetics — единственный поставщик средств безопасности для краш-тестов, который вам нужен. Устройства для антропоморфных испытаний (ATD) Услуги по калибровке Устройства для испытаний пассивной безопасности Системы сбора данных Испытания активной безопасности gУстройства ATD и датчики транспортных средств Компоненты ATD Виртуальные модели Дайте нам знать, если мы можем помочь
Манекен для краш-тестов — это сложное антропоморфное тестовое устройство (ATD), разработанное для точного соответствия размерам и свойствам человеческого тела. Манекены для краш-тестов могут имитировать движения реального человека во время краш-теста.
Устройство для испытаний системы удерживания пассажиров (THOR) — это усовершенствованное 50-процентильное мужское антропоморфное испытательное устройство (ATD или манекен для краш-тестов), которое демонстрирует человеческую антропометрию и реакцию на удар. THOR включает в себя комплексные инструменты для оценки эффективности систем безопасности транспортных средств для снижения лобовых травм и
Манекены для краш-тестов сделали автомобили безопаснее (в среднемвысокие мужчины) Дизайнеры и исследователи сейчас пытаются использовать передовые технологии для создания системы, которая лучше защищает каждое тело, женщин...
Почему мужской манекен был стандартом? Когда впервые потребовались краш-тесты, они были рассчитаны на людей разного телосложения, от высокого мужчины до невысокой женщины. Однако после 1973 года, когда для испытаний потребовался типичный манекен для краш-тестов, единственным предписанным размером был 50-й процентиль для мужчин. Сегодняшний средний автомобиль предназначен для защиты среднего.
Hybrid III (M) — наиболее часто используемый манекен для краш-тестов, выпущенный в 1986 году. Он представляет собой взрослого мужчину в 50-й процентиль, рост 1,75 м, вес 78 кг.
A CrМанекен ashtest представляет собой сложное антропоморфное испытательное устройство (ATD), разработанное для точного соответствия размерам и характеристикам человеческого тела. Манекены для краш-тестов могут имитировать движения реального человека во время краш-теста.
Испытательное устройство для удерживания человека в салоне (THOR) представляет собой усовершенствованное 50-процентильное мужское антропоморфное испытательное устройство (ATD или манекен для краш-теста), которое представляет человеческую антропометрию и реакцию на удар. THOR включает в себя обширные инструменты для оценки производительности систем безопасности транспортных средств, предназначенных для смягчения травм при лобовых и
Почему мужской манекен был стандартом? Когда впервые потребовались краш-тесты, они учитывали людей разного роста, от высокого мужчины до маленькой женщины. Однако, как и после 1973 г.для испытаний требовался типичный манекен для краш-тестов, единственным предписанным размером был 50-й процентиль для мужчин. Средний автомобиль сегодня спроектирован так, чтобы ориентироваться на среднюю модель
Abaqus WorldSID (Всемирный манекен для бокового удара) Мужской манекен 50-го процентиля — модель помогает инженерам разрабатывать конструкции транспортных средств, обеспечивающие максимальную защиту от боковых ударов и снижающие травматизм пассажиров. Модель репрезентативна для среднего мужчины с точки зрения размера, массы и пропорций и включает нитиноловый материал в грудной области для оптимизации биодостоверности.
Последнее поколение манекенов для краш-тестов совсем не похоже на Сэма и Сьюзи, оригинальные прототипы манекенов без датчиков. THOR (испытательное устройство для Hсистемы удержания пассажиров) оснащены 80 датчиками и 150 каналами данных для реакции на столкновение частей тела, начиная от шеи и грудной клетки и заканчивая тазом и бедром.
У манекенов часто есть процент, например 50% мужчин. Однако это просто означает, что это средний мужчина с точки зрения роста и веса. Для женщин наиболее распространенной соской является «5% женская», что означает, что только 5% женщин физически меньше пустышки. Как объясняет Ян Домкарж, в испытаниях используются только стандартизированные манекены.
Манекен для краш-тестов — это сложное антропоморфное тестовое устройство (ATD), разработанное для точного соответствия размерам и характеристикам человеческого тела. Манекены для краш-тестов могут имитировать движения реального человека во время краш-теста. Во время иd результаты, полученные после теста, дают измеримое представление о защитных
Почему мужской манекен был стандартом? Когда впервые потребовались краш-тесты, они учитывали людей разного роста, от высокого мужчины до маленькой женщины. Однако после 1973 года, когда для испытаний потребовался типичный манекен для краш-тестов, единственным предписанным размером был 50-й процентиль для мужчин.
Abaqus WorldSID (Всемирный манекен для бокового удара) Модель мужского манекена 50-го процентиля помогает инженерам разрабатывать конструкции транспортных средств, отвечающие требованиям максимальной защиты от бокового удара. и снизить травматизм пассажиров. Модель репрезентативна для среднего мужчины с точки зрения размера, массы и пропорций и включает в себя нитиноловый материал в области груди для оптимизации.биоверности.
Последнее поколение манекенов для краш-тестов совсем не похоже на Сэма и Сьюзи, оригинальные прототипы манекенов без датчиков. Выпущенные в 2015 году модели THOR (испытательное устройство для систем безопасности человека) оснащены 80 датчиками и 150 каналами данных для определения реакции частей тела на столкновение, начиная от шеи и грудной клетки и заканчивая тазом и бедром.
Наиболее часто используемым манекеном для краш-тестов является Hybrid III (M), который представляет собой 50-й процентиль взрослого мужчины. и датируется 1986 годом. В то время как NHTSA начало принимать женские манекены для краш-тестов в 2000 году, женский манекен Hybrid III представляет собой увеличенную версию более крупного мужского манекена и отражает некоторые физиологические различия между sc.
Правительство и производители США десятилетиями использовали манекены для краш-тестов для повышения безопасности автомобилей. Самый первый манекен для краш-тестов был разработан в 1949 году для проверки безопасности самолетов для пилотов. Однако эта долгая история означает, что некоторые аспекты конструкции и использования манекенов для краш-тестов могут быть устаревшими.
Манекен для краш-тестов — это сложное антропоморфное тестовое устройство (ATD), разработанное для точного соответствия размерам и свойствам человеческого тела. Манекены для краш-тестов могут имитировать движения реального человека во время краш-теста. Результаты, полученные во время и после теста, дают измеримое представление о защитных
Почему по умолчанию использовался мужской манекен? Когда впервые потребовались краш-тесты, они учитывали людей разного роста, от высокого мужчины до маленькой женщины. Однако после 1973 года, когда для испытаний потребовался типичный манекен для краш-тестов, единственным предписанным размером был мужчина 50-го процентиля.
Немецкие производители автомобилей Audi, BMW, Daimler, Porsche и Volkswagen основали Партнерство по технологиям и биомеханике манекенов (PDB) в 2002 году. . как сотрудничество для объединения их опыта в технологии манекенов для краш-тестов, биомеханики и моделирования для достижения высоких стандартов защиты пассажиров.
Последнее поколение манекенов для краш-тестов совсем не похоже на Сэма и Сьюзи, оригинальные прототипы манекенов без датчиков. Те, что были представлены в 2015 годуМодели THOR (испытательное устройство для систем безопасности человека) оснащены 80 датчиками и 150 каналами данных для определения реакции частей тела на столкновение, начиная от шеи и грудной клетки и заканчивая тазом и бедром.
Согласно NHTSA: у водителей-женщин риск травм головы выше на 22,1%, чем у водителей-мужчин . У водителей-женщин риск травм шеи на 44,7% выше, чем у водителей-мужчин. У водителей-женщин риск травм груди на 22,6% выше, чем у водителей-мужчин. Женщины-водители имеют на 38,5 % более высокий риск травм живота
Наиболее часто используемым манекеном для краш-тестов является манекен Hybrid III (M ), представляющий 50-й процентиль взрослого мужчины и указывающий на1986 год возвращается. В то время как NHTSA начало принимать женские манекены для краш-тестов в 2000 году, женский манекен Hybrid III представляет собой уменьшенную версию более крупного мужского манекена и не отражает некоторых физиологических различий между мужчинами и
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp